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顶尖越野巴博斯打造奔驰G550 4×4多少钱
平行进口的价格 675万
具体的配置需要自己定，上路估计在700以内吧
奔驰新出的G500. 4×4² 是什么意思？四驱的二次方是什么意思啊？
奔驰新出的G500. 4×4² 就是这款车的型号是G500，后面的4×4就是指四轮四驱动的意思；四驱动的二次方表示该型号车的第二款或者叫改良版。如果是三次方，就是表示是该型号车的第三次改良版，就如同中国的歼十战机一样，有A、B、C三种系列。
在数学表达上，一般一次方都是省略的或者忽略，是一种约定俗成的规定，比如：10和10的一次方是一个意思，都是默认的，上述中举例的歼十战机系列，一般第一款习惯上都直接叫歼十，并未把A这个字母表达上，而第二次改良后的B系列都是强调的，用来区分A系列和改良的代差。奔驰G500. 4×4² 表达同样是这个意思，就是G500. 4×4的改良版。只是省去了一次方而已。
梅赛德斯 - 奔驰G500 4×4²是拥有三差速传动系统及双涡轮增压4.0升V-8，410毫米离地间隙和喇叭形挡泥板的高性能越野。 它是一个四方形的融合了越野性与舒适度为一体的车型。
奔驰正式回应GLC四驱问题：硬件无简配！网友：还能买吗？
前不久，奔驰SUV车型GLC在国内某个大型媒体的官方测试环节中，暴露出了非常严重的四驱能力“倒退”问题，不论是与2016年还是2019年款相比较，2020款的四驱通过能力甚至不如10万出头的国产紧凑型SUV，让不小消费者大跌眼镜。
在当时的测试中，测评团队先是进行了滑轮组测试，结果GLC300L的2020最新款连最基本的双前轮、双后轮这样的情况都没有通过，基本上这样的成绩已经算是目前四驱SUV中垫底的存在。而在另一个媒体的测试中，虽然最后通过了双前轮和双后轮，但耗时长达十几秒，车载电脑才做出最终的运算结果，同时，根据媒体的拉力测试可以发现，新款GLC300L在前轴、后轴、交叉轴方面牵引力数据大幅下降，最终的实战成绩也就不难理解了。
一时之间，网友对于GLC的四驱能力甚至是厂家对于2020款的“简配”表现出极大的不满，但在近两个月的销量来看，GLC的销量依然高居豪华SUV销量的榜首，近1.53万辆的成绩让不少网友直呼“打脸”，而最近，奔驰官方也回复相关媒体，我们将主要信息汇总如下：
厂家承诺硬件无简配。
厂家解释四驱能力下降是因为考虑到舒适性，调整了四驱制动力分配逻辑。
厂家已经推出了第一版优化程序，正在适配测试，年内将可以为用户优化，车主可自行选择。
基于以上问题，我们站在消费者的角度，和大家一起探讨GLC当前是否值得购买。四驱问题爆发后，GLC的销量虽然很高，但实际上是因为优惠放开的缘故，在成都市场，我们从经销商处了解到GLC目前的优惠接近5万，并没有其他手续费，而同级别宝马X3却只优惠4万不到，落地接近40，比奔驰GLC260最低配要贵，如果只是需要一款城市中代步，细化奔驰品牌外观内饰的消费者，现在买也没有任何问题，在直接的优惠面前，产品力反而没那么重要了。
那么对于有一定越野或者四驱能力需求的消费者而言，奔驰GLC的这套四驱系统即便是优化程序后，大概也要到年底，还需要考验一番稳定性，建议还是选择Q5L或者X3，毕竟这两款车型的四驱能力明显要比GLC更好一点。
当然，老实说，这一代GLC销量之所以如此之高，最大原因还是奔驰品牌、外观内饰、加长轴距这三点因素，并且由于低配260L没有栽进“1.5T”的怪圈，品牌内横向比较似乎还比较“厚道”，比价对于大部分消费者而言，即便买SUV，更多还是看中高事业、灵活的大空间，而非越野性能，否则那些硬派SUV也不至于沦落到如今的地步。
对于GLC大家还有哪些问题呢？欢迎留言，我们一起讨论。
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【谍照】纯电平台打造！全新第2代奔驰EQC路试谍照曝光
日前，相关媒体从海外媒体获得了一组全新奔驰EQC的路试谍照。据悉，新车基于全新纯电平台打造，将于2022年正式推出。
第一代奔驰EQC与奔驰C级以及GLC一样，基于EVA-I体系架构打造，但这并不是一个电驱平台，导致第一代EQC全球市场反馈不佳。这也使得第一代EQC问世不久，奔驰已经开始了第2代全新车型的相关研发、测试工作。
据悉，全新第2代奔驰EQC基于新的纯电平台EVA- II体系架构打造，能够在底盘硬件布局等方面，更好的兼容纯电动车型的特征，同时能够放置更大体积的电池组，以及优化传动系统的布局，从而获得续航里程以及性能水平的最大化。据悉，未来奔驰的许多其他纯电动车也将出自该平台。
从曝光的谍照上看，由于伪装度较高，前后灯组还是临时设备，并且车身增加了一些伪装面板，所以看不出太多的细节。但整体来看新车的尺寸相对紧凑，可能会比现款车型更长一些，而且前悬更短，预计车内空间也会更大。
据悉，全新第2代奔驰EQC将投放全球多个市场，竞争对手包括奥迪e-tron、宝马iX3和特斯拉Model Y等，预计将于2022年上市销售。（消息来源：电动邦）
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奔驰g500 4x4和普通版的区别
G500 4x4与普通版G500相比，新车在越野性能方面有着显著的提升，离地间隙达到了450mm，涉水深度为1000mm，接近角和离去角分别为52°和54°。新车装配了一套尺寸巨大的越野轮胎，轮胎型号为325/55 R22。重新调校的7G-tronic七速自动变速箱。设计更为突出的前保险杠、全新的侧后视镜和轮毂造型，让其显得更加动感和具备攻击性。
亮点：G500 4x4的底盘也基本是6x6车型直接移植过来的，只不过少了一根轴而已，前后轴依旧保持了门式车桥的设计。用了8个避震和8根弹簧，两根避震中有一根的阻尼是固定的，而另外一根的阻尼是可调的，从而实现运动和舒适模式的切换，而切换时间只需要15毫秒。