今天 给各位讲解有关氧传感器一定有故障灯的知识，其中也会对汽车氧传感器故障灯亮了是什么原因(汽车氧传感器坏了故障灯会亮吗)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

汽车氧传感器故障灯亮了是什么原因

传感器损坏。 因为传感器如果坏了，会传导错误信号，同样会引发故障灯报警。如果是这个原因，需要更换传感器就好。如果确认传感器正常，那么引发尾气排放问题的原因，大部分是来自于积碳，并且车辆的积碳还属于比较严重的程度了。形成的原因有很多，最根本问题是汽油没有充分燃烧，残留在发动机内部时间长了之后就形成了积碳。 这既与平时的驾驶习惯有关，也与所加的油的有一定关系。如果加了不合适的或者是质量不是很好的汽油，无法保证燃烧充分，就会形成积碳。 扩展资料： 发动机故障灯亮的原因 当电脑接收氧传感器的参数后尾气排放严重超过国家法定标准后，电脑内部程序无法修正到标准范围之内，此时发动机控制电脑就会通过仪表发出污染排放超标的警示灯(黄色的污染灯亮)，用以提醒车主到维修站去检查发动机污染排放灯。 并不是所有发动机故障灯亮都不能开，如果发动机故障灯亮，机舱无异响，仪表无其他异常提示，车辆动力未受影响，变速箱升挡没有影响，可以继续行驶至维修店进一步排查。 参考资料来源：凤凰网-发动机故障灯亮了，一般是什么原因造成的？

更换氧传感器3次了发动机故障灯还亮为什么

汽车氧传感器故障灯亮了是什么原因

传感器损坏。 因为传感器如果坏了，会传导错误信号，同样会引发故障灯报警。如果是这个原因，需要更换传感器就好。如果确认传感器正常，那么引发尾气排放问题的原因，大部分是来自于积碳，并且车辆的积碳还属于比较严重的程度了。形成的原因有很多，最根本问题是汽油没有充分燃烧，残留在发动机内部时间长了之后就形成了积碳。 这既与平时的驾驶习惯有关，也与所加的油的有一定关系。如果加了不合适的或者是质量不是很好的汽油，无法保证燃烧充分，就会形成积碳。 扩展资料： 发动机故障灯亮的原因 当电脑接收氧传感器的参数后尾气排放严重超过国家法定标准后，电脑内部程序无法修正到标准范围之内，此时发动机控制电脑就会通过仪表发出污染排放超标的警示灯(黄色的污染灯亮)，用以提醒车主到维修站去检查发动机污染排放灯。 并不是所有发动机故障灯亮都不能开，如果发动机故障灯亮，机舱无异响，仪表无其他异常提示，车辆动力未受影响，变速箱升挡没有影响，可以继续行驶至维修店进一步排查。 参考资料来源：凤凰网-发动机故障灯亮了，一般是什么原因造成的？

换了氧传感器，跑一会故障灯又亮怎么办？

这样的问题需要读取发动机的，数据流来判断的如果确定氧传感器有问题，更换以后使用一段时间又有问题了那么就是氧传感器的质量有问题，如果氧传感器没有问题，更换以后是不能解决的故障灯依然会亮的，所以这样的问题只有仔细检查才可以解决。 常见的故障原因有以下几点： ①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障：发动机转速不稳。 1.4 混合气稀故障 （1）故障现象。 E.ECU故障。 （3）诊断排除方法和步骤。 ①打起动档；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU；⑥检查节气门位置传感器工作情况；②点火器故障；③点火时间不正确。 （2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，燃油泵泵油压力不足：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良，机油滤清器盖漏气等。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时；③点火开关故障.2 发动机失速故障 （1）故障现象.3 发动机怠速不良故障 （1）故障现象；如果蓄电池正常时，检查起动线路、电极桩柱夹松动或电极桩柱**严重；②电路总保险丝断，将点火开关拨到起动位置： A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足，应进一步检查点火正时的控制系统；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。 （3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。 （4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。 （5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。 （6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。 （7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。 3.2 电控燃油系统检查要点 （1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。 （2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。 （3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。 （4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。 （5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。 （6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障、输出信号。 1，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。 （3）诊断排除方法和步骤：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低，发动机发动不着、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。 2 发动机故障诊断与排除流程图 2.1 发动机不能起动故障诊断与排除流程图 电控发动机不能转动或转动很慢，可检查蓄电池和起动系统进行排除；④检查燃油系统压力是否过低。 （2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。 1；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置；②检查高压火花情况；⑦节气门位置传感器故障。 D.进气系统故障，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常。 （2）故障产生的可能原因.5 加速不良故障 （1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，也有点火控制系统的故障，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。 （2）严格按照要求使用电源；⑦ECU故障。 （3）诊断排除方法.

捷达更换氧传感器后为什么故障灯还亮

一汽大众捷达更换氧传感器后故障灯还亮，发生这样的情况，需要将一汽大众捷达氧传感器进行初始化复位，将一汽大众捷达氧传感器进行初始化复位具体的操作步骤如下： 一、打开一汽大众捷达驾驶员这边的车门。 二、踩下一汽大众捷达的刹车踏板，用来准备启动一汽大众捷达发动机。 三、按下一汽大众捷达的一键启动键。 四、一汽大众捷达的仪表灯全部亮起，证明一汽大众捷达发动机启动。 五、按一下一汽大众捷达位于方向盘右侧的拨动杆顶端，按住之后先别松开，持续按住5秒钟以上，一汽大众捷达氧传感器初始化复位即可完成。

别克新凯越氧传感器换几个了故障灯还是亮，什么原因？

重复更换氧传感器的原因一般都是汽油品质不良引起的，换完传感器后一定要改善燃油品质，不然还会损坏氧传感器和三元催化器的。 其次更换后一定要用解码器进行故障码清除，否则故障灯肯定会继续亮的。 氧传感器的常见故障可以用如下方法进行检测： 1.氧传感器加热器电阻的检查。拔下氧传感器线束插头，用万用表电阻档测量氧传感器接线端中加热器接柱与搭铁接柱之间的电阻，其阻值为4-40Ω(参考具体车型说明书)。如不符合标准，应更换氧传感器。 2.氧传感器反馈电压的测量。测量氧传感器的反馈电压时，应拔下氧传感器的线束插头，对照车型的电路图，从氧传感器的反馈电压输出接线柱上引出一条细导线，然后插好线束插头，在发动机运转中，从引出线上测出反馈电压(有些车型也可以由故障检测插座内测得氧传感器的反馈电压，如丰田汽车公司生产的系列轿车都可以从故障检测插座内的OX1或OX2端子内直接测得氧传感器的反馈电压)。对氧传感器的反馈电压进行检测时，最好使用具有低量程(通常为2V)和高阻抗(内阻大于10MΩ)的指针型万用表。

后氧传感器故障灯亮。开了几天又不亮了。有什么影响吗？

后氧传感器是检测三元催化器的工作状况的，你这种情况是发动机工作不良导致的，如果发动机没问题，那就是气油所至

氧传感器坏了，发动机故障灯会亮吗？

氧传感器坏了，发动机故障灯会亮。氧传感器工作不良会影响发动机正常运转。 氧传感器是用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。 作用： 传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一**碳（CO）和氮**合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。 组成 氧传感器利用了Nernst原理。 其核心元件是多孔的ZrO2陶瓷管，是一种固态电解质，两侧面分别烧结上多孔铂（Pt）电极。在一定温度下，由于两侧氧浓度不同，高浓度侧(陶瓷管内侧4)的氧分子被吸附在铂电极上与电子（4e）结合形成氧离子O2-，使该电极带正电，O2-离子通过电解质中的氧离子空位迁移到低氧浓度侧(废气侧)，使该电极带负电, 即产生电势差。 原理 利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制燃烧空燃比，以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。 参考资料 氧传感器.百度百科[引用时间2017-12-20]

汽车氧传感器坏了会对发动机有影响吗

氧传感器损坏后，会导致发动机加速无力，动力不足，油耗增高 氧传感器分为前氧传感器和后氧传感器。前氧传感器主要是检测燃烧后排出来的尾气内氧含量。如果检测氧元素含量高。说明气多油少。也就是混合气稀。油少了燃烧损耗的氧成分就少。所以尾气里氧含量就多了！这样的话它把信号给发动机电脑。发动机电脑就会控制喷油器。减少喷油量！相反，如果氧传感器检测到氧含量少了。就说明油多了。发动机电脑就会减少喷油。这样才能把油耗，动力，发动机工作状态调节到最好的状态。如果信号不对了。发动机喷油控制就会紊乱！就会出现油耗高，动力下降。噪音大。故障灯点亮等。 后氧传感器的话，是在三元催化器后面安装的。提供通过三元催化器过滤以后尾气的成分数据给发动机电脑。从而发动机电脑通过前后氧两个传感器的数据去检测三元催化的工作效率！ 参考资料 百度百科：https://wapbaike.baidu.com/item/%E6%B0%A7%E4%BC%A0%E6%84%9F%E5%99%A8