1.车用全景摄像头[摄像头(CAMERA或WEBCAM)又称为电脑相机、电脑眼、电子眼等，是一种视频输入设备，被广泛的运用于视频会议，远程医疗及实时监控等方面。]什么品牌好
全景摄像头也不一定是360度全部摄像的，只是比一般摄像头的摄像角度宽广，比如普通摄像头的摄像广角是120度，全景的也就是160度-180度之间，比普通的摄像头看得更广。
用全金属结构外壳，防腐，防尘，防撞击；
云台采用全天候环境设计，带遮阳罩，带雨刷；
内置4G全网通模块，支持电信、联通、移动SIM卡
支持AP热点连接，支持WIFI功能
采用200万像素的全高清网络摄像机机芯；
支持20倍光学变焦；
支持ONVIF协议，对接各大平台和NVR;
可设置256个预置位，6条巡视轨迹；
可设定自动巡航、水平扫描、摄像机模式和标题显示等；
云台坐标、镜头放大倍数显示功能；
内置欧司朗高强度发光芯片，实现长距离夜视监控；
采用精密电机驱动，低速平稳，运行平滑无抖动；
选用工业级元器件，适合各种极恶天气；
玻璃采用加热装置，防止起雾；
内置温控装置，适用于各种环境；
云台采用正装安装方式，配合减震器定点安装，可实现全天候车载监控。
应用场景
适用于车载监控、船舶监控，道路监控，边防哨所监控。
2.360度全景影像那个品牌好
对360全景的产品来说，论品牌分不出来好坏的！全景的好坏完全取决于芯片和方案，360全景方案有很多，最早出汽车级的全景处理芯片是NXP，经过进10年的沉淀，在所有全景影像芯片里面，是最好的。
目前有不少国内小厂出的芯片仿NXP，可见行业内对NXP方案全景的认可。据资料，目前网上的亿车安Q9系列是基于NXP方案改了界面（注：9c系列为国产海思芯片，不要上当）；以及NXP原生系统的朗驷全景。
还是那句话，品牌决定不了好坏，最贵的也不一定是最好的，核心技术才是关键。
3.想加装全景倒车[倒车是使车向后退，倒车时一定要注意车后有没有行人。]影像,哪个品牌型号的倒车影像更合适
广州车影电子“听风者[《听风者》是美亚电影制作有限公司出品的谍战电影，该片改编自麦家的原著小说《暗算》，由麦兆辉、庄文强执导，梁朝伟、周迅、王学兵等主演。]”辨位车影360°全景倒车系统测评慧聪汽车电子网测试了广州车影电子科技有限公司新推出的“听风者”360°全景倒车系统+大众翻转标摄像头；这款大众迈腾专用的全景倒车系统，兼容智能轨迹倒车、全车行车录像，能在多大程度上帮助车主更轻松倒车呢？ 360°全景可视系统，最初出现在宝马、奔驰等豪华车高端配置上；在驾驶时，司机除了注视正前方路面情况外，还从车身两侧的后视镜[后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。]及车倒后镜顾及车辆两侧、后方的状况，虽然在驾驶时可以保证安全性，但驻车时仅靠三个后视镜提供的信息显然不足够，对于新手及女性车主由为明显，虽然倒车雷达可以帮助一部分驾驶者[驾驶者雨刮片是广州好美特汽配连锁有限公司旗下品牌产品，引入日本橡胶配方技术和橡胶实验室，在生产和使用过程中对硬度、弹性、抗拉强度、耐疲劳、耐磨损、耐高温、耐腐蚀等项目进行实验和检测，让驾驶者雨刮片的品质充分保持清晰、静音、持久的特点。]，但对于狭小路况、车身两侧出现的障碍物[障碍物是能迟滞或阻止军队行动的地形、地物和军事工程设施的统称。]却无能为力，特别是车身A柱到后视镜之间的盲区，是经常发生刮擦碰撞的地方；所以今天我们仍能看到倒车时需要行人在旁“指挥”。
360°全景可视系统的灵活性就在于通过车前、后、左、右四个方位的图像，集中显示在中控台的液晶屏幕上，提供完整的车周信息给驾驶者倒车。 车影大众迈腾专用360°全景倒车系统，由车前、后、左右四个摄像头组成，左右摄像头分别位于后视镜底部，四个摄像头的“隐蔽性”相当高，不仔细看根本不留意内有“乾坤”；四个摄像头均为广角摄像，拍摄的角度能互相重叠。
记者体验车影360°全景倒车系统在旁晚六点多时间，这下班的“尴尬”时间的确让这个测试更贴近现实；记者选取了人来人往的广场和狭小的**停车库[《中华人民共和国公共安全行业标准:停车库(场)安全管理系统技术要求(GA/T761-2008)》由全国安全防范报警系统标准化技术委员会（SAC/TC100）提出并归口。]两场景，相比起日间行车效果，晚上的效果更能说服人。测试地点一：广场外停车场[停车场【Parkinglot】指的是供停放车辆使用的场地。]测试一：翻转标摄像头试用 在本次测评中，全景倒车系统里标配的后视摄像头，升级到车影最新推出的翻转车标摄像头，车辆行驶时，摄像头隐藏在车标后面；而在挂档情况下，后视摄像头将自动翻转工作，如此贴心的设计，最适合讲究爱车外观的车主。
测试二：原车控制视图转换 当汽车启动时，车载主机首先显示前视+右侧视图，让车主清楚汽车前面、右侧的路况，画面15秒后自动切换至原车导航主机界面；当驾驶者挂倒档倒车时，车后的车标会翻转，后视摄像头自动工作，显示后视图和右侧视图，车后是一个花坛，没有障碍物和行人，可以专心倒车。 无论看前视或后视图，系统默认与“右侧视图”配对，车影工作人员介绍，这与驾驶者行车习惯有很大关系，对司机来说，倒车时车身左右两边是最容易被忽略的，尤其是右侧，离驾驶位远，新手司机很难兼顾。
由于日常行车，打左右转向灯[转向灯是在机动车辆转向时开启以提示前后左右车辆及行人注意的重要指示灯。]的情况出现频率很高，如果只打转向灯就出现倒车视图，频繁地切换图像，未必是车主想要的效果；所以360°全景倒车系统默认在非倒档的情况下，要看行车两边的画面，就需要打左右转向灯和闪一下远光灯。测试地点二：进入室内停车场 相对于倒车，出入**停车库这些狭窄的场所更令经验稍欠缺的司机懊恼；有时候倒车会有人员在旁指挥，但进出停车库、收费站停车取卡这些动作都要靠驾驶者小心翼翼地去完成；据了解，大多数车辆的刮蹭都是出入车位时造成的，虽然驻车泊车时车速不会很快，但刮蹭到汽车漆面仍是非常懊恼的事；因此当天第二个测试场景就选择了进入**停车库，果然在入口处，见了许多新旧刮痕。
左右后视镜底部超广角摄像头可以捕捉到的范围是十分广的，包括车身A柱到后视镜之间俗称“盲区”的区间，左右两侧视图覆盖范围基本可以达到车辆的前后保险杠；360°全景倒车系统可以将左右侧视的实时画面回传到车载主机，如上图所示，这次进入停车库相当顺利，车辆两侧基本在地面黄色安全线内，而两侧轮毂附近地面平整，没有障碍物，即使是经验丰富的驾驶者，也无法从后视镜里得到这些信息。 进入停车场后，车身两侧同时又行人及车辆经过，左右侧视图同样发挥作用，车辆两边还有相当宽阔的空间，减速慢行可以放心通过。
对于一些SUV、大中型车的驾驶者来讲，窄道通行很考验车主的耐心和操控车辆的能力，而全景倒车恰好能解决这方面的问题。 总结： 当360°全景倒车系统没出现的时候，车子也是这样驻着倒着；所以不少车主会质疑全景倒车系统的必要性；360°全景倒车属于“物到用时方恨少”的汽车安全产品，特别经过狭窄区域时候，加装的优势就突显出来；有调查显示，有70%的交通微小事故都由于车身刮蹭引起的，车身两侧的盲区，就算有经验的驾驶者也难避免刮蹭；再者，360°全景倒车系统可以记录行车影像，为车主提供的证据；随着市场对360°全景倒车系统的关注升温，相信这款潜力十足的电子产品会更加受驾驶者的青睐。