1.如何判断汽车[我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。]内有了积碳[积碳包括两种概念：1.一种概念是发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。]
判断汽车内有了积碳：
1、一般常情况下，4S点都会拆开发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]，然后采用内窥镜来检查一下发动机的积碳是否严重，但是一般人的家里没有那个工具， 也不敢随意拆开汽车的发动机。如果不拆发动机或者没有内窥镜其实可以根据发动机工作情况而判断汽车是否积碳。
比如像积碳一般伴随的汽车表现有冷车多次点火不易启动，热车正常；引擎怠速不稳、忽高忽低；加空油时，感觉加速不畅，有发闷的现象行驶无力，尤其表现在超车时；提速反应慢，无法达到原车动力；尾气很刺眼、刺鼻、严重超标油耗比以往增加等等。根据这些情况判断汽车是否积炭严重。
2、汽车长时间低速行驶，或是怠速，都可能产生大量的积碳，一般不用管它，偶尔拉拉高速，自然会排出去的，也可用燃油添加剂[添加剂包括饲料添加剂、食品添加剂、混凝土添加剂、机油添加剂等多种化工类添加剂。]进行清洗，一年至少做两次常规保养，去除发动机积碳，这样可以让你的发动机更加省油，寿命也更长。
扩展资料：
在说积碳之前，先跟大家说一个系统——曲轴箱[气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。]通风系统。由于机油[机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine oil。]在润滑缸体与活塞时，部分流入曲轴箱，导致曲轴箱变脏，通过曲轴箱通风，将这些含机油的物质吹进油气分离[油气分离是生产过程（油田油气生产过程）中伴随着流体压力降低而出现的原油脱气现象。]器。
油气分离器将机油分离出来，使得大部分回到机油盘，而剩下的部分则跑进了进气支歧管。跑进进气支歧管的物质便形成了积碳，因为这些油滴会吸附在进气道内壁、进气门背部以及节气门上。
参考资料[简介 参考资料是 词条中引用的有公信力且可供查证的 资料，参考资料由参考资料文字说明和参考资料 链接组成，位于词条正文下方，是词条中引用的有公信力且可供查证的资料，一般包括 书籍、 论文、 杂志、-cankaoziliao
]
：百度百科-积碳
2.如何检测汽车积碳
1、汽车的动力明显下降
因为当汽车发动机缸内的积碳过多的时候会影响火花塞的点火能力，当积碳堵住了汽车发动机的节气门，就会造成发动机进气不足的，最后导致汽油不能完全燃烧从而使汽车的动力下降。这一点各大车主只要是经常开车都比较容易感受出来。
2、汽车油耗量增加
积碳，它是一种凝胶物质，具有很强的吸附性，在一定程度上会吸掉部分喷入气缸内的燃油。而这部分被吸掉的燃油无法进行正常燃烧做功，而且还会在不完全燃烧的状态下形成新的积碳。因此当发动机产生积碳后，你的油耗会逐渐增加。
3、加速时有顿挫感
积碳增多很可能带来的一个现象就是共有的时候不顺畅供油不顺畅，那么我们的汽车在行驶的时候动力输出天然也会感觉到有一种顿挫感不平顺，所以如果在加速的时候有顿挫感，感觉不顺畅，那么也说明积炭过多。
4、发动机怠速不稳定
如果我们感觉到本身的汽车在怠速的时候不稳定，转速一会高一会低，而且两者数据差异比力大，那么也说明积碳过多。
扩展资料：
汽车积碳形成的原因
1、积碳真的与汽油质量有关
排除个别车型质量问题，很多积碳真的与汽油质量有关，当然你的驾驶习惯也影响很大。现在国内环保法规也越来越严格，所以在国内销售的车辆为了环保达标，对燃油质量要求也高（记得质量与标号无关）。
另外一些平行进口车是按国外的油品而设计，因此经常看到在国外跑得好好的车，到国内却问题多多。我国很多油都从中东进口，中国目前进口的是中东石油里含硫量偏大的油，而国内的油品质量不过关，造成含硫量和胶质都超标。
由于国内石油都是垄断经营，BP等国外品牌的油站也是销售同一国产燃油，因此油质不会有很大差距。个别大油站为保证燃油质量，加入添加剂净化燃油，但添加剂的是有效期的（一般为只有21天），因此也并非很理想。
2、个人的用车习惯
除了汽油质量外，与你个人的用车习惯也有关系，如果你的车经常在城市拥堵环境中使用，积碳的机率也会高许多。
参考资料来源：人民网-积碳是怎么形成的 如何防止发动机积碳
参考资料来源：百度百科-积碳
3.怎么判断汽车发动机有积碳
发动机气缸里面不多不少都肯定有积碳的，如果是少的话基本是不影响发动机的性能的，积碳越多就越影响而已，如果积碳过多了，现象可能是你着车的时候发动机就会怠速不稳，发动机抖动较大，严重的时候会发出“咯咯咯”敲缸的声音，积碳过多也会引起发动机气缸缺火从而导致着发动机故障灯，这个时候就要去修理店清理积碳了，你的车四年才走了这么少的里程，里面的积碳肯定是不多的，我建议你还是叫人拿你的车去跑趟高速（300-500公里），就能清理里面的积碳的了，跑完后顺便做个保养，这个比你一直在车库里面怠速运转好多了，况且你里面的汽油一直都不换的话很容易产生沉淀物质的。
我觉得有太多的还要给你说了，因为我就是做汽车的，都解释的话就不是三两句能说完的，希望你能继续追问，我会尽量回答你想问的问题。
4.如何判断汽车内有了积碳
如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，你车的气门很有可能已经积碳了。
1、长时间怠速行驶容易导致汽车积碳的形成， 汽车怠速行驶时，进入发动机的空气少，从而使空气流量变小，从而容易使汽车积碳形成速度更快。
2、使用汽车清洁剂来减少汽车积碳的形成， 汽车积碳的形成是因为汽油中有一些杂质，如果使用清洁度比较高的汽油，那汽车积碳的形成就会少一些。如果使用一些汽车清洁剂，就可以活化在金属表面形成的积碳颗粒。
3、定期给汽车进气系统做清洗， 给汽车的进气系统做一些必要的清洗，是最有效的减少积碳形成，所以车主可以在三万公里左右时给汽车进气系统做一些必要的清洗。
5.车子有没有积碳,到底怎么判断
车子有没有积碳，到底怎么判断，YACCO法国机油品牌今天就来和大家谈谈这个问题：
积碳是什么？
积碳是在发动机的运转中，燃油中的不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种烧焦状物质。会聚集在发动机的各个部位（进气系统、排气系统、燃油室、喷油嘴等）。由于这种烧焦的物质有吸油的效果，因此会令汽油燃烧不完全，不断地产生积碳，层层堆积，越变越厚，不断循环。
什么情况会产生积碳？
1. 单纯追求发动机低转速高档位行驶，忽略油门和转速的同步，造成发动机超负荷运转，从而产生积碳。
2. 油耗标号和压缩比不符，油分子雾化点火燃烧不同步造成不完全燃烧，从而造成燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室[燃烧室是燃料或推进剂在其中燃烧生成高温燃气的装置，是一种用耐高温合金材料制作的燃烧设备。]、活塞环[活塞环(Piston Ring) 是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。]槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生积碳。
3. 在拥堵路段行驶，走走停停，发动机不能高速运转，燃油或者窜入燃烧室的机油无法完全燃烧，未燃烧的部分在高温和氧气的作用下形成胶质，粘附在内部零件上，再经过高温形成积碳。
4. 使用劣质汽油。劣质汽油中含有大量的胶质，这些胶质随汽油通过燃油供给系统进入燃烧室，和汽油燃烧后形成积碳。
怎么判断是否产生积碳？
1. 冷车多次点火不易启动，但是热车正常。
2. 发动机怠速不稳，忽高忽低。
3. 加速不顺畅，驾驶无力，超车时尤其明显。
4. 提速反应慢，和原车相比差别太大。
5. 尾气刺鼻，排放严重超标，油耗上升。
积碳的危害性
积碳对车辆的危害很大。积碳会降低发动机的功率，增大油耗，严重时会令发动机产生爆震、加速异响、损害活塞和曲轴，甚至导致严重烧机油需要大修。此外，还会直接影响到尾气的排放，导致无法通过年审检测。
积碳的形成并非一两天的事，需要一个漫长的过程。经常清洗能有效减少积碳，如果长期不处理造成积碳过多，导致出现大问题就得不偿失了。
6.如何判断车辆积碳
1.燃烧室积碳 2.活塞环被积碳卡滞导致挂机油下降3.气门油封出现腐蚀老化4.活塞与钢壁出现缝隙5.废气阀损坏6.进气阀出现故障
引起汽车烧机油一个最重要的原因是积碳导致的，积碳会导致汽油燃烧不充分，形成大量积炭卡滞活塞环，导致烧机油更严重，而且还会导致钢壁出现划痕，从而混合气窜到机油箱破环机油品质形成大量油泥以及废气。废气通过废气阀，时间久了废气阀出现故障。积碳是烧机油的元凶（选择品质好的汽油、机油能有效避免烧机油的问题）
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。，现在随着科技的发展通过不拆修的的方式也是可以解决烧机油的问题。，现在随着科技的发展通过不拆修的的方式也是可以解决烧机油的问题。